Pasi Kalliojärvi
Skoda Octavia Combi RS 230 DSG 2017
Skoda Octavia RS 230 oli Octavia RS -malliston etuvetoinen lippulaivamalli, joka on varustettu vastaavalla sähköisellä tasauspyörästön lukolla joka etuvetoisesta Seat Leon Cuprasta löytyy.
Putkistona tehtaan toimesta vastaava yskivä ja paukkuva putkisto kuin Seat Leon Cuprassa.
Teho 230hv
Vääntö 350Nm
0-100 km/h 6,7 s
Huippunopeus 245 km/h
Skoda Octavia RS 230 -mallissa oli vakiovarusteena nahkasisusta ja sähköpenkit edessä.
Asennuksen teemana on Octavia RS. Tavaratilan pohjasta löytyy punaiset tikkaukset kuten auton penkeistäkin ja vastaava RS-logo ja punainen alue kuin takapenkkien selkänojista mutta tuplasti suurempana.
Projektissa mukana
Powerset Octavia -projektin tavoitteena oli rakentaa äänenlaadultaan hyvä saundinen autohifilaitteisto mahdollisimman pienillä muutoksilla käyttäen ohjelmalähteenä Octavian orkkissoitinta ja kaiuttimina Octavian orkkiskaiuttimia. Autoon lisättiin siis ainoastaan DSP-vahvistin ja subwoofer.
Auton kaikki asennukset on tehty orkkisosia tuhoamatta jotta sisusta on helposti palautettavissa orkkiskuntoon. Octavia on isän ja kahden nuoren tyttären jokapäiväisessä käytössä oleva käyttöauto. Sen takia kaikki asennukset on tehty siten, että ne eivät haittaa auton normaalia käyttöä ja Octavian iso tavaratila on vapaasti käytettävissä.
Asennuskuvat
Nuorempana kilpailin pitkään autohifin SM-kisoissa ja olen sen takia tottunut kuvaamaan asennukset hyvin ja kattavasti, jotta minulla on ollut hyvät kuvat asennustuomaroinnissa tarvittavaan kuvalliseen Asennusdokumentaation. Octaviaa ei ole rakennettu kisaamista varten, mutta vanhasta tottumuksesta myös sen asennuksista tuli otettua paljon kuvia ja päätin laittaa ne tänne kuvagalleriaan ihmisten iloksi.
Virtajärjestelmä
Halusin saada Octavian audiojärjestelmän virtajärjestelmästä mahdollisimman huomaamattoman. Se onnistui piilottamalla laitteiston pääsulakepesän konehuoneessa auton sulakepesän sisään. Tuon sain toteutettua rankasti modioimallani Connection FFH 14 Mini-ANL sulakepesällä. Modifioin sulakepesää niin paljon että siihen kytketyt 20mm² virtakaapelit mahtuvat lähtemään suoraan alaspäin auton sulakepesän sisään heti kaapelien kiinnityskohtien jälkeen. Auto on varustettu DSG-vaihteistolla, joten kytkinpoljinta ei ole ja sen kohdalla oleva läpivienkumi oli hyvä paikka tuoda virtakaapeli ohjaamon puolelle.
Vahvistimen asennus & vahvistimen suoja
Octavian Helix P SIX DSP MK2 DSP-vahvistimen asensin apukuskin penkin alle. Penkin alla oli vapaana olevat kiinnityspultit joihin kiinnitin levyn joka jää lattiamaton alle ja johon lattiamaton päällä oleva vahvistimelle tekemäni kiinnityslevy on pultattu kiinni. Vahvistimelle tein myös muovisen suojan.
Helix URC.3 -säädin
Subintason säätö tapahtuu Helix URC.3 säätimellä. Säätimen halusin piiloon ja siksi asensin sen hanskalokeroon. Octaviassa on todella helppo avata hanskalokero kuskinpaikalta ja sen takia pääsen ajaessakin säätimeen käsiksi sekunnissa vaikka se piilossa onkin.
M12 kiinnityskierre
Olen tottunut tekemään kiinnitykset tukevasti riittävän isoja pultteja käyttäen. Subikotelon halusin kiinnittää M12 pultilla joten tein Octavian vararengasmontun keskelle M12 kiinnityskierteen M12 jatkomutterista. Lyhensin mutterin sopivan pituiseksi ja liimasin sen paikalleen SikaPower 4270 -koriliimalla.
Tavaratilan vaimennus
Tavaratilan asennukset lähtivät kunnolla käyntiin tavaratilan vaimennuksella. Peltipinnoille StP Black Gold ja sivustoihin niihin paikkoihin mihin mahtui StP Splen 08 -matto StP Black Goldin päälle. StP AeroFlex 10 ei ollut vielä tullut myyntiin kun Octavian vaimensin. Nykyään käyttäisin StP Splen 08 sijaan StP AeroFlex 10 -mattoa StP Black Goldin päällä.
Subwooferkotelon kyljet & pohja
Octavian subwooferkotelon kylkinä toimii Gladen Subframe joka on 20mm koivuvanerista tehty valmis tukeva vaneririnkula. Kotelon pohja on tehty lasikuidusta vararengasmontun pohjan muotoon ja se on laminoitu kiinni Gladen Subframeen. Lasikuidun paksuus on yli 10mm.
CNC-leikatut tavaratilan osat
Powerset Ibizan asennuksissa käytin paljon itse piirtämiäni CNC-leikattuja osia ja totesin sen parhaaksi tavaksi tehdä osia silloin kun halutaan kaikki osat 0.1mm tarkkuuteen. Sen takia myös lähes kaikki Powerset Octavian tavaratilan pohjan osat ovat itse piirtämiäni ja CNC-leikattuja. Ibizan ja Octavian osat on CNC-leikannut Tampereen Liikeacryl Oy jonka toimitilat sijaitsevat nykyään Kangasalla.
Painelevy asennus
Olen käyttänyt kaikissa tekemissäni asennuksissani kehittämääni Painelevy -asennustapaa vuodesta 1997 lähtien. Painelevy asennuksessa subwoofer elementin eteen tehdään pieni kammio jossa on aukko josta ilma pääsee poistumaan kammiosta. Suljettu kotelo aiheuttaa ilmajousen elementin takapuolelle ja painelevyllä aikaansaatu pieni kammio aiheuttaa ilmajousen elementin etupuolelle. Eli kun on suljettu kotelo ja painelevy niin elementin kummallakin puolella on ilmajousi kontrolloimassa subin liikettä. Kammiota ei viritetä lainkaan vaan sen tarkoituksena on vain ohjata ilma haluttua reittiä ohjaamoon.
Itse olen tehnyt painelevyasennuksen aina vaakatasossa siten että subwoofer on tavaratilan pohjalla ja painelevy on subwooferin päällä samalla sen suojana. Ibizassa ja Octaviassa valitsin painelevyn materiaaliksi akryylin sen helpon kiinnitettävyyden takia. Octavian painelevy on 15mm akryyliä.
Lukemattomissa asiakkaidemme pakettiautoissa painelevy asennus on toteutettu tällä vuosituhannella pystytasossa. Suljetussa kotelossa oleva 12″ subwoofer on tavaratilan puolella kuskin takana elementti ohjaamoon päin ja väliseinä toimii painelevynä. Subikotelon etuseinän ja väliseinän väliin on tehty pieni kammio ja kammion kohdalle on tehty 4″ pyöreä reikä josta ilma pääsee kammiosta ohjaamoon.
Iskumutterit paikalleen
Iskumutterit laitoin paikalleen ruuvipenkin avulla, koska sillä keinolla ne saa hallitusti suorassa paikalleen. Vasaralla paikalleen hakkaamalla iskumutterit ovat aina miten sattuu. Jokaiselle iskumutterille oli tehty valmis sopivan kokoinen reikä CNC:llä. Iskumuttereiden paikallaan pysymisen varmistin SikaFlexillä.
Subwooferkotelon kansi
Kun on tehnyt yli 30 vuotta autohifiasennuksia niin kaikennäköistä on oppinut kantapään kautta. Yksi sellainen asia on se, että vararengasmonttuun auton muotojen mukaan tehdyn subbarikotelon kansilevy kannattaa tehdä helposti vaihdettavaksi. Tämä sen takia ettei joudu uudestaan lasikuituhommiin jos jossain kohtaa mieli muuttuu ja haluaakin uuden subwooferin autoonsa. Gladen Subframeen on kiinnitetty subikotelon alempi kansilevy jossa on iskumutterit subikotelon ylemmän kansilevyn kiinnitystä varten. Sen takia Octavian subikotelon ylempi kansilevy on helposti vaihdettavissa tarvittaessa.
Subwooferin upotuslevy
Subwooferin upotuslevyn avulla asennus näyttää siltä kuin subwoofer olisi kiinnitetty koteloon kotelon sisältäpäin kun kiinnitysruuveja ei ole lainkaan näkyvissä vaan subwooferista näkyy vain kartio ja yläripustus.
Kiinnityslevy
Kiinnityslevy on levy joka on kiinnitetty M8 -pulteilla subwooferkoteloon. Subwooferkotelon ylemmässä kansilevyssä on M8 -iskumutterit kiinnityslevyn kiinnitystä varten. Kiinnityslevyssä on M8 -iskumutterit akryylisen painelevyn ja tavaratilan pohjalevyn kiinnitystä varten. Subwooferkotelon ylempi kansilevy ja kiinnityslevy on tehty CNC:llä jotta niiden kaikki kiinnitysreiät ja iskumuttereiden reiät ovat 0.1mm tarkkuudella paikallaan ja osat menevät siten paikalleen kuin tehtaan tekemänä.
Kiinnityslevyn korokkeet
Kiinnityslevyn korokkeet tulevat subikotelon ylemmän kansilevyn ja kiinnityslevyn väliin. Kiinnityslevyn korokkeiden avulla kiinnityslevy ja sitä myöten akryylinen painelevy on saatu halutulle etäisyydelle subwooferista.
LED-valaistus
Asensin kiinnityslevyn subwooferin ympärillä oleville sivuille alumiinilistat jotta sain hyvän tartuntapinnan ja jäähdytyspinnan tehokkaalle LED-nauhalle joka valaisee subwooferin.
Tavaratilan pohjalevy
Powerset Octavian asennusteema on Octavia RS ja sen takia suunnittelin tavaratilaan pohjalevyn johon tuli keinonahkaverhoilu ensimmäistä kertaa koskaan omassa autossani ammattiverhoilijan toteuttamana. Kaikkien aiempien autojeni verhoilut olen tehnyt itse. Pohjalevyn suunnittelin siten että siihen tuli RS-logo ja vastaava punainen muoto kuin takapenkin selkänojassa on mutta tuplasti suurempana. Pohjalevyyn tuli myös punaiset tikkaukset kuten Octavia RS 230 -mallin kaikissa penkeissä on. Pohjalevy alapintaan on jyrsitty tila akryyliselle painelevylle ja pohjalevy piilottaa siten painelevyn kiinnitysruuvit. Octavian verhoilut teetin Autoverhoilu Tampere -autoverhoomon Mari Peltoniemellä. Arkikäytössä tavaratilan pohjan asennukset ovat suojassa ja piilossa auton alkuperäisen tavaratilan pohjan kumimaton alla ja tavaratilaa saa käyttää täysin vapaasti ja lastata sinne niin paljon tavaraa kuin mahtuu.
