Citroen BX 16 RS
Teksti: Pasi Kalliojärvi

Autoni vuodesta 1992 kesäkuuhun 1999 oli tämä BX.

Tämä BX palveli kolme ensimmäistä vuotta (1989-1992) isäni työsuhdeautona. Auton mittariin oli tuon
kolmen vuoden aikana kertynyt 200 000km. Auton leasing-sopimus oli täyshuolto 3 vuotta/120 000km
ja siten autosta oli maksettu leasing yhtiölle jo paljon enemmän kuin alunperin pitikään. Leasing-yhtiö
ei halunnut käsiinsä noin paljon ajettua autoa ja myi sen halvalla pois. Ostin tuon kaikki huollot
nähneen 3 vuotta vanhan BX:n 20 000mk pois leasing-yhtiöltä ja ne olivat parhaat koskaan meidän
perheessä tehdyt autokaupat. Kilpailin tällä BX:llä FASCA:n kisoissa vuodesta 1994 lähtien ja saldona
oli kolme finaalin ykkössijaa (1995, 1996 ja 1997) sekä kaksi finaalin kolmossijaa (1994 ja 1998).
Auto ylimaalattiin maaliskuussa 1999 ennen kevään näyttelyitä (American Car Show ja Hot Rod & Rock
Show) joissa auto oli edustamassa uuden suomalaisen SPL Dynamics autohifituotemerkin tuotteita.

Kesäkuun 1999 alussa kävin autolla FASCA:n Seinäjoen osakilpailussa ja tuloksena oli yhdet koko
kilpailukauden parhaista kuuntelupisteistä. Osakilpailun jälkeisen viikon keskiviikkona BX lähti
lunastukseen peräänajon seurauksena. Vilkkaassa liikenteessä edellä vasentakaistaa isin uudella
Primeralla ajanut viikkoa aiemmin kortin saanut miehen alku sai päähänsä että pitää päästä tien
oikealla puolella olevaan kauppaan. Koska oikeakaista oli täynnä liikennettä niin hän päätti
vihreistä valoista huolimatta lyödä jarrut pohjaan ja pysähtyä keskelle risteysaluetta.
Vaikka peräänajaja onkin aina lainmukaan syyllinen niin paikalla käyneet poliisit totesivat
edellä ajaneen toimineen niin typerästi että eivät sakottaneet minua tapahtuneesta.
Siihen päättyi sen kymmeniä autohifikisoja nähneen kulkineen tarina.

Auto	Citroen BX 16 RS
Moottori	1580cm³
Maksimi teho	68kW / 92hv / 6000k/min
Maksimi vääntö	135Nm / 3250k/min
Kiihtyvyys 0-100 km/h	11.3s
Huippunopeus	176km/h
Vuosimalli	1989

Copyright © Pasi Kalliojärvi. All rights reserved.